Регистрация подорожает

Увеличиваются размеры госпошлины, уплачиваемой при обращении в подразделения Госавтоинспекции

«С 29 января этого года вступает в силу Федеральный закон № 374-ФЗ, который был подписан Президентом России Дмитрием Медведевым 27 декабря 2009 года, - комментирует старший инспектор по особым поручениям УГИБДД УВД по Омской области Антон Бондаренко. - На его основании внесены изменения в Налоговый кодекс, в том числе в статью 333 пункт 1, касающиеся юридически значимых действий, осуществляемых подразделениями Госавтоинспекции».

Согласно этому закону почти в три раза вырастет пошлина за выдачу государственных регистрационных знаков на автомобили, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность. Пошлина составит 1500 рублей (было 500 руб). До 1000 рублей увеличится размер госпошлины за выдачу номеров на мототранспортные средства, прицепы, тракторы, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины (сегодня - 200 руб). За паспорт транспортного средства, как нового, так и утраченного или пришедшего в негодность, придется заплатить 500 рублей (сейчас – 100 руб). Вырастут до 300 рублей пошлины за выдачу свидетельства о регистрации автомобиля (в настоящее время – 100 руб.), до 200 рублей - за временную регистрацию ранее зарегистрированных транспортных средств по месту их пребывания (ранее пошлиной не облагалась). Столько же придется платить за внесение изменений в выданный ранее паспорт ТС (в настоящее время – 20 руб). Поднимется размер госпошлины, уплачиваемой за выдачу «транзитных» номеров. Изготовленные из расходных материалов на металлической основе «транзитки» для автомобилей подорожают до 1000 рублей (пока – 400 руб), а такие же номера для мототранспортных средств, прицепов, тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин – до 500 рублей (было – 200 руб). Бумажные транзитные номера обойдутся дешевле - 100 рублей (сейчас - 50 руб). До 200 рублей увеличится размер пошлины за выдачу свидетельства на высвободившийся номерной агрегат (в настоящее время – 500 руб).Поднимется госпошлина и за выдачу талона о прохождении ТО - с 30 до 300 рублей. Станет облагаться пошлиной выдача международного сертификата ТО - 300 рублей. Со 100 до 400 подорожают национальное бумажное водительское удостоверение и права тракториста-машиниста (тракториста). Пошлина за пластиковое удостоверение увеличится с 200 до 800 рублей, а за международные водительские права – со 100 до 1000 рублей. С 60 до 500 рублей поднимется пошлина за выдачу временного разрешения на право управления транспортными средствами, с 50 до 500 рублей - за свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения. Ну и повысится госпошлина на спецразрешение на движение по автодороге транспорта, перевозящего опасные (до 800 рублей), тяжеловесные или крупногабартиные (до 1000 рублей) грузы. Исключение составит транспорт, осуществляющий международные автомобильные перевозки. Одновременно поправки в Налоговый кодекс отменяют пошлины за выдачу или продление срока действия акта ТО транспортного средства, свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, отличительного знака участника международного дорожного движения, физическому лицу справки, подтверждающей получение водительского удостоверения, удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) или временного разрешения на право управления транспортными средствами, за прием квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами: теоретического и практического.Несложно подсчитать, что с 29 января нынешнего года регистрация в ГИБДД нового автомобиля встанет владельцу в 2600 рублей.

Денис Королев

Скутеры от японских производителей: качество, надежность, практичность

Если приобрести автомобиль нет возможности с финансовых соображений, открыть счет личным средствам передвижении поможет скутер – идеальный вариант как для перемещения по городским улицам, так и для поездок на дачу. Среди множества моделей, представленных на рынке, наши соотечественники отдают предпочтение продукции японских марок. Рассмотрим подробнее преимущества такого выбора.

Поскольку продажа скутеров от производителей из страны восходящего солнца ведется в нашей стране уже не первый год, у отечественного потребителя сложилось собственное мнение об этой технике. Прежде всего, согласно отзывам ездоков, эти транспортные средства отличаются высоким качеством сборки, надежностью, возможностью эксплуатации на протяжении длительного времени без ремонта. Такая мототехника способна развивать хорошую скорость, она удобна и практична, динамична и проста в управлении, причем уверенно будут чувствовать себя за рулем как водители со стажем, так и начинающие представители юного поколения. Покупателей также привлекают небольшой вес «японцев» и их хорошая маневренность.

Отдельная тема – внешний вид этих участников дорожного движения. Японские компании много внимания уделяют дизайну своей продукции, поэтому потребители имеют возможность купить скутер в соответствии со своими предпочтениями и желаниями. Кому-то больше по душе агрессивные модели, для окраса которых использовались яркие оттенки, другим больше нравятся плавные линии и спокойные цвета. Производители позаботились о том, чтобы как первые, так и вторые любители быстрой езды были удовлетворены.

Особо следует остановиться на комплектации мото иномарок. В частности, покупатели отмечают наличие во многих моделях автоматической коробки передач, что значительно облегчает управление агрегатом. Кроме этого, большим плюсом является оборудование агрегата большим передним щитом и облицовкой, которые практически полностью закрывают двигатель. Такая двойная защита надежно убережет «сердце» скутера от негативного воздействия. Японские производители позаботились об удобстве перемещения наездника: практически каждая модель имеет просторное сиденье и ровный пол для ног водителя.

Те, чье желание обладать представителем японской мототехники слишком велико, но финансовые возможности не позволяют купить новую модель, вполне могут удовлетвориться скутером с пробегом. Поскольку зачастую в нашей стране продаются модели с небольшим пробегом, их качество и надежность остаются по-прежнему высокими, но зато стоимость – вполне доступная для многих.

Конечно, очень трудно отыскать идеальную модель, которая бы удовлетворила ездока во всех отношениях. Поэтому иногда приходится определяться с приоритетами. Хотя, если речь идет о «японцах», то эта продукция, если и не идеальна, то очень близка к совершенству, причем как в отношении внешнего вида и комплектация, так и относительно технических характеристик и возможностей.

ПОЛЕТЫ НАЯВУ

За день до дня города в Омске прошло автошоу с участием каскадеров. Команда трюкачей Александра Терехова считается одной из сильнейших в мире. Со своими шоу спортсмены побывали во многих странах Азии и Европы, стали призерами международных фестивалей трюкового искусства и кино. Только за последние четыре года ребята завоевали золотые медали на Чемпионате мира среди каскадеров в Москве, приняли участие в таких крупных кинопроектах, как «Волкодав», «Кочевник», «Ночной дозор-2». Свой краткий девиз «Мы можем все» команда доказала ярким выступлением и на омском стадионе «Красная Звезда».

Невозможное возможно

Посмотреть автородео собралось около восьми тысяч омичей. К шести часам вечера на площадь перед стадионом начали съезжаться ретромобили, автомобили омских автоклубов, чтобы торжественным парадом пройти по стадиону вместе с колонной машин каскадеров.

Выступление началось со «скоростной змейки». Три каскадера-акробата встали на дорожке стадиона друг за другом на расстоянии десяти метров, а четыре автомобиля на скорости около 100 км/ч бампер в бампер объехали выстроившихся на дорожке трюкачей. То же самое, только на двух левых колесах, проделали каскадеры Николай Вакуленко, Александр Терехов и Валерий Лиденев, да так, что зрители смогли увидеть разукрашенные поддоны «Жигулей». Пилоты спокойно заезжали на двух колесах в «живой» гараж, выстроенный из трех симпатичных девушек, и там успешно опускали автомобили на четыре колеса. После каскадеры демонстрировали зрителям виртуозную езду на высокой скорости: заезды в «карманы», скоростные разъезды друг с другом и с мотоциклистом, развороты вокруг своей оси.

Девушка во огне

С каждым выступлением номера усложнялись. В номере «Замена колес на автомобиле» пилоты совершали круг на двух левых колесах. В это же время трое участников запрыгивали на капот и багажник, снимали колеса и бросали их на дорожку. Затем каскадеры вытаскивали из багажника два запасных колеса и устанавливали их на место. Чтобы научиться ездить на двух колесах, необходимо совершить до пятисот попыток.

Вне всякого сомнения, кульминацией автошоу стал номер «Огненный тоннель», главной исполнительницей которого была Диляна Касымова. Говорят, что, чтобы показать этот трюк, девушка тренировалась несколько лет: вначале прыгала через одно кольцо, затем через несколько, после – привыкала к огню. За этот трюк, прославивший спортсменку за рубежом, Диляну прозвали «девушкой, летящей сквозь огонь».

Касымова прыгнула с крыши автомобиля через четырехметровое горящее кольцо и, пролетев огненную трубу, вновь приземлилась на крышу автомобиля. За рулем в это время находился сам руководитель группы каскадеров Александр Терехов.

Стоит отметить, что тренер исполнял в этом шоу самые опасные трюки. Его знаменитый прыжок на автомобиле «ВАЗ» через четырнадцать машин надолго запомнится омичам.

Тренер

О себе и своей команде Александр Терехов рассказал нам на поле сразу после завершения автомотошоу. По его словам, он занимается авто- и мотоспортом более 20 лет. Несколько лет Терехов работал пилотом-испытателем на Тольяттинском автозаводе. Параллельно с автомобильным спортом Александр осваивал парапланеры, мотопарапланеры. В этих видах спорта ему всегда хотелось выйти за рамки. Однажды он вместе с друзьями даже поставил трюк, где мотопараплан совершает посадку на крышу автомобиля. Самые опасные трюки Александр придумывает и ставит сам, например, прыжок, при котором автомобиль делает два оборота в воздухе вокруг своей оси. На омском автородео, по мнению Терехова, самый сложный номер - «Замена колес».

«Пока три человека болтались на капоте, меняя правые колеса, пилоту требовались невероятные физические усилия, чтобы удержать машину на левых, – комментирует Александр. – Не менее сложен прыжок автомобиля через машины. Если мотоцикл можно выровнять

в воздухе или проехаться по крышам, то с машиной это проделать невозможно. На постановку номера повышенной сложности уходят месяцы, а то и годы».

Сейчас Терехов со своей командой много снимается в фильмах, клипах, гастролирует по стране с двухчасовой экстремальной программой. В скором будущем Александр планирует создать школу каскадеров в Омске.

Светлана Самойлова