Автомобильная корпорация KIA Motors в последнее время все увереннее завоевывает мировые рынки. В России наиболее востребованной и продаваемой моделью компании является седан Rio. Весной 2012 года в салонах официальных дилеров появилась возможность приобрести его модифицированный вариант, исполненный в кузовной версии хэтчбек.

Основными преимуществами нового kia rio, по сравнению с седаном, можно назвать компактность, вместительность и маневренность. Более ровная, чем у предшественника, крыша обеспечивает в поездке удобство пассажиров на заднем сидении. Между тем, колесная база не претерпела изменений, а потому является у автомобилей идентичной.

В России модифицированный Kia Rio выпускается только оснащенным 5 дверьми, в то время как в Европе можно встретить модели, имеющие 3. На рынке авто представлен в четырех вариантах комплектации: есть и Comfort, и Luxe, и Prestige, и Premium. Они все, как и седан, оснащены двигателями, имеющими объем 1,4 л или 1,6 л. Абсолютно аналогичны предшественнику и коробки переключения передач: в зависимости от предпочтений можно выбрать 4-диапазонную автоматическую трансмиссию или 5-ступенчатую механическую.

В стандартной комплектации новинка от киа оснащена бортовым компьютером, двумя фронтальными подушками безопасности, кондиционером, системой предупреждения об экстренном торможении и антиблокировочной системой тормозов. Максимальная комплектация Premium, помимо прочего, имеет кожаную обивку приборной панели, задние датчики парковки и ESC – систему курсовой устойчивости. В данных моделях предусмотрен также доступ в салон без ключей при помощи системы Smart Key и запуск двигателя кнопкой.

Любая версия обновленного авто может быть оборудована навигационным мультимедийным устройством с 3D картами, разработанным специально для Kia Rio. Аксессуар, оснащенный 7-дюймовым сенсорным монитором, устанавливается на место штатной аудиосистемы. При этом он полностью совместим с кнопками на передней панели и руле.

Автомобиль позиционируется как адаптированный к суровым российским условиям, бюджетный, надежный и с хорошим выбором комплектаций. Благодаря современному и оригинальному дизайну кузова, разработанному Питером Шрайером, внешний вид хэтчбека приближен к спортивному варианту. Предполагается, что подобное исполнение будет способствовать повышению спроса на новинку у молодой аудитории.

Джиперы проспали финиш

В Рождество в поселке Лукьяновка состоялись гонки на внедорожниках, организованные клубом "Золотой джип". Название соответствующее - "Рождественский триал"

Утро. Подъезжая к месту проведения гонки на берегу Иртыша, удивляюсь размерам трассы. Организаторы размахнулись не на шутку: длина круга не меньше, чем в автокроссе. Горки, ямы, косогоры, трамплины и непролазные овраги - все в полном ажуре. Единственное, с чем не повезло джиперам в этом году - тонкий слой снега, поскольку глубокие сугробы обычно являются дополнительным препятствием для спортсменов на трассе.

Перед стартом - общее построение. После - прогревочный круг (погода выдалась морозная).

Урча моторами, УАЗы расползаются по берегу Иртыша. Самая сложная преграда - крутая горка с въездом в 45 градусов и практически отвесной стеной спуска - привлекает всеобщее внимание. Спортсмены неторопливо проходят горку, проверяя свои машины. Вдруг, раздается скрежет, и под восторженные крики зрителей одна из машин опрокидывается. Олег Усань на своем УАЗе с обрезанной крышей не рассчитал скорость и решил притормозить прямо на спуске. Центр тяжести переместился на передние колеса, и это моментально привело к эффектнейшему перевороту через капот. К счастью, спортсмен не пострадал, ремни и каркас безопасности - сделали свое дело. Подоспевший эвакуатор при помощи троса за считанные минуты вернул автомобиль в исходное положение. Усань садится в кабину, заводит мотор и отправляется к линии старта. Если не считать разбитого лобового стекла и боковой форточки, все хорошо. Однако, забегая вперед, скажу, что высоких результатов спортсмену в этой гонке добиться не удалось. Последствия переворота все-таки оказались серьезнее, чем это показалось вначале, во время гонки автомобиль "троил", "чихал" и ехал с большим трудом.

Но вернемся на старт, где выстроились участники первого заезда: Андрей Бессонов, Александр Титов и Алексей Соловьев. Отмашка судьи - и джипы устремляются вперед. Прямой широкий участок трассы быстро сужается, и машины выстраиваются в ряд. Первым идет Бессонов, за ним Титов и Соловьев. Пара крутых виражей, и джипы взлетают на первый крутой подъем. Затем спуск, еще пара виражей, и отвесная горка. Бессонов немного не вписывается в поворот и начисто сносит ограждение из колышков и ленты, получая за это штрафные секунды. Алексей Соловьев немного мешкает на подъеме и отстает от лидеров. А они тем временем выскакивают на прямой отрезок трассы. Здесь уже важна скорость. Обойти Андрея Бессонова Александру Титову так и не удается. Еще триста метров - и круг завершен.

Далее следуют еще два заезда, победители которых выходят в полуфинал.

Невероятно зрелищным оказался первый полуфинал. Газиз Ахмадиев и Юрий Путинцев на протяжении всего заезда борются между собой: то один, то другой (по очереди) возглавляет гонку. Но на последнем круге техника не выдерживает бешеного темпа, УАЗ Ахмадиева останавливается, перекрыв дорогу. Это застает врасплох идущего следом Путинцева. Пока спортсмен пытается преодолеть внезапно возникшую преграду, его обходит Андрей Бессонов, спокойно ехавший весь заезд сзади. В результате он и становится первым (Путинцеву, увы, наверстать упущенное уже не удается).

В финал выходят три спортсмена: Юрий Путинцев, Андрей Бессонов и Владимир Гладких. Однако, поскольку последние выступали на одной машине, теперь им предстоит сделать выбор, кто же станет участником финальной гонки. В результате Владимир Гладких уступает место Александру Титову, набравшему большее количество очков. Владимир же садится на место штурмана к своему одноклубнику. Между Андреем Бессоновым и Юрием Путинцевым развернулась упорная борьба. Юрий проигрывает старт и оказывается вторым. Три круга он предпринимает безуспешные попытки обогнать Андрея. Далее случается непредвиденное. На финишной черте после третьего круга оба гонщика притормаживают и спокойно отправляются в закрытый парк, хотя гонка еще не окончена! В чем дело?! А дело в том, что по регламенту обычные заезды состоят из трех кругов, а финишный из пяти. Оба спортсмена совершенно забыли (!) об этом и, несмотря на отсутствие финишного флага в руках судьи, решили, что гонка завершена. "Пролетаем судей, комиссаров, все чего-то пальцами показывают, мы и решили, что у них флаги замерзли, - шутит после гонок Андрей Бессонов. - На въезде в закрытый парк все начали махать в сторону трассы, отправляя нас на четвертый круг". Первым опомнился Юрий Путинцев, он резко развернул свой УАЗ и продолжил заезд. Оставшиеся два круга он сумел сохранить лидерство, и финишировал первым, выиграв соревнование. Вторым стал Андрей Бессонов. Третий - Александр Титов.

Александр Логоваз