Чистим двор от автохлама

Сознательный водитель оставлять свой автомобиль на произвол судьбы не станет. Его можно продать или сдать на утилизацию. Нет смысла занимать место во дворе и платить налог за разваливающиеся авто. Таких автомобилей не много, но все же ржавые брошенные машины можно найти чуть не в каждом дворе. Это проблема больших городов. Но вопреки сложившемуся мнению избавиться от них можно.

Если автомобиль несколько недель стоит во дворе или переулке и мешает проезду, но при этом никаких признаков бесхозности нет: стекла и колеса целы, регистрационные знаки на месте, необходимо обратиться в ГИБДД. За нарушение правил парковки транспортное средство, мешающее проезду других автомобилей, подлежит перемещению на специализированную стоянку. В такой ситуации необходимо сфотографировать автомобиль и место стоянки, написать заявление в свободной форме на имя начальника подразделения ГИБДД, отправить через почтовое отделение или на электронный адрес ведомства. Самый простой способ — обратиться к участковому. Так или иначе, на ваше сообщение должны будут отреагировать сотрудники ГИБДД. В этом случае они обязаны переместить автомобиль на специализированную стоянку.

Если же автомобиль припаркован без нарушений ПДД, никаких мер воздействия в этом случае не предусмотрено. Но если жильцы дома не признаются, что это их автомобиль, а он стоит без движения уже достаточно долго, можно обратиться в отделение полиции с заявлением о подозрительном автомобиле. Такая машина может оказаться брошенной злоумышленниками или числиться в угоне.

Были случаи, когда брошенный автомобиль занимал парковочное место более 4-х лет, что, конечно же, доставляло большие неудобства жильцам дома, у которого авто было оставлено. В ситуации, когда автомобиль стоит во дворе или на обочине и постепенно превращается в груду металлолома, и при этом регистрационных знаков на нем нет, необходимо опять же обратиться в ГИБДД.

Фотографируйте брошенное авто и обращайтесь с заявлением в местную администрацию с требованием принять меры и убрать автомобиль, доставляющий неудобства. В разных населенных пунктах действуют свои программы и нормативные документы, касающиеся очистки территорий от такого мусора. Обычно после поступления заявления о брошенном автомобиле создается комиссия с участием представителей местной власти и ГИБДД. Она проверяет факты, поручает ГИБДД установить собственника. Если владелец известен, ему направляется предписание с требованием привести машину в надлежащий вид или самостоятельно от нее избавиться.

Если возможности установить владельца нет, такое требование вывешивается на автомобиль. По истечении тридцати (как правило) суток брошенный автомобиль эвакуируют на специальную стоянку и утилизируют. Соответствующие расходы ложатся на местный бюджет или на собственника, если таковой все же найдется.

Вторая жизнь бесхозной машины

Согласно ст. 225 ГК РФ бесхозяйной является вещь, которая не имеет собственника, собственник которой неизвестен либо от права собственности на которую собственник отказался.

Автомобили согласно ч. 2 ст. 130 ГК РФ являются предметами движимыми. Перемещаемые вещи, брошенные собственником или иным образом оставленные им с целью отказа от права собственности на них (брошенные вещи), могут быть обращены другими лицами в свою собственность в порядке, предусмотренном ч. 2 ст. 226 ГК РФ, согласно которой лицо, в собственности, владении или пользовании которого находится земельный участок, водный объект или иной объект, где находится брошенная вещь, стоимость которой явно ниже суммы, соответствующей пятикратному минимальному размеру оплаты труда, имеет право обратить эти вещи в свою собственность, приступив к их использованию или совершив иные действия, свидетельствующие об обращении вещи в собственность.

Другие брошенные вещи поступают в собственность лица, вступившего во владение ими, если по заявлению этого лица они признаны судом бесхозяйными. Если собственник отказался от права собственности на движимую вещь, она может быть признана бесхозяйной и передана в собственность лица, вступившего во владение ею.

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ В ОМСКЕ

В первые выходные июля Омск принимал очередной этап Чемпионата России по автомобильному кроссу. Организатором этапа выступал спортивно-технический клуб «СибАДИ» под эгидой Сибирской автодорожной академии, которая празднует в этом году 80-летие. Статус этих соревнований очень высок, об этом говорит, например, тот факт, что на гонки приехали сразу несколько делегатов от Российской автомобильной федерации. В качестве наблюдателя Омск посетил председатель кроссового комитета РАФ — Александр Ламбур (Москва). Председателем коллегии спортивных комиссаров направлен знаменитый гонщик, 11-кратный чемпион СССР, 5-кратный чемпион России, победитель ралли «Париж-Дакар», основатель школы экстремального вождения — Владимир Гольцов. География прибывших спорт-сменов широка, начиная с Московской области, заканчивая Красноярским краем. Зачет проводился в трех классах: Д2-1600 — автомобили с объемом двигателя до 1600 куб. см с приводом на одну ось, Д1 — полноприводные автомобили с объемом двигателя не более 3500 куб. см, и Д2Н — национальный класс а/м («восьмерки») с минимальной форсировкой. В трех классах заявки подали 44 участника, и уже в субботу с утра технические комиссары трудились в «поте лица», взвешивая, осматривая и оценивая автомобили участников. По итогам этих проверок два спортсмена класса Д2Н не были допущены к соревнованиям из-за несоответствия каркасов безопасности — это представители г. Полысаево Дмитрий Васильев и единственная девушка — Юлия Кох. После заседания судейской коллегии начались официальные тренировки и контрольные заезды. Напряжение начало нарастать еще на тренировке. Находясь на трассе в одиночестве, переворачивается в повороте Петр Беспалов («СибАДИ»). Возникают проблемы с мотором у Сергея Бирюлина (Красноярск), а у Максима Кудряшова (Тюмень) полетела коробка передач. Механики в закрытом парке начинают экстренный ремонт «больных коней», чтобы успеть к полуфиналам. Далее по расписанию следуют полуфиналы в классах Д2-1600 и Д2, а также два хита в классе Д1, которые едут по европейской системе зачета. Механики Кудряшова и Бирюлина успевают восстановить автомобили к полуфиналам, но это не гарантирует им победу. Во время заезда жесткий переворот совершает Руслан Пушкарь (Красноярск). Только благодаря каркасу безопасности спортсмен не получает повреждений, технические проблемы с Honda Civic возникают у Игоря Усова (Омск). Автомобиль никак не хочет приносить успехи хозяину. А у автомобиля Александра Жеребятникова (Курган) в упорной борьбе вырывает заднюю балку. Машина разбрасывает задние колеса по трассе и замирает. К такому повороту событий оказывается не готов Павел Кох (Полысаево). Не успев отреагировать, спортсмен пробивает картер обломками подвески автомобиля Александра Жеребятникова. В классе Д2Н полуфиналы проходят более спокойно. А в Д1 спорт-смены демонстрируют красоты езды на полноприводных автомобилях. Два спортсмена Mitsubishi Lancer – Игорь Усов (Омск) и висящий у него на «хвосте» Игорь Плотников (Новосибирск) – в управляемых заносах буквально парят над трассой весь заезд. Жаль, не выдерживает такой нагрузки и выходит из строя Lancer Игоря Плотникова (Новосибирск). Субботние заезды заканчиваются уже после 20 часов. Но самое интересное впереди! Воскресный финальный день. Утро. Болельщики собираются у трассы. В закрытом парке царит оживленное настроение. Все настроены на борьбу. Начинаются утешительные заезды, из которых только по два спорт-смена попадут в основной финал. Не обходится и без неприятностей. В третьем хите класса Д1 ломается Lancer Игоря Усова (Омск). В результате в финале полноприводного класса зрители не увидят красивой борьбы. Наконец наступает развязка гонок — финалы. Старт в классе Д2-1600. Вперед сразу вырываются представители Омска: Михаил Грачев и Дмитрий Катышев. За ними, в группе преследования, идет упорная борьба. У Грачева «подсаживается» мотор, и Катышев пытается обойти его. Без контакта это сделать не удается. Этот эпизод позже подробно рассмотрит коллегия спортивных комиссаров. А пока Катышев проходит Грачева. В это время Максим Кудряшов совершает красивый переворот через крышу. Но, встав на колеса, автомобиль продолжает движение. К середине заезда к Грачеву начинает подбираться Денис Саликов (Тюмень). А Андрей Гирш («СибАДИ») проводит несколько атак на четвертую позицию Владислава Решетнева (Кемерово). Однако изменений не происходит. Тройка призеров выглядит так: Катышев, Грачев, Саликов. В финале класса Д2Н со старта первым уходит Олег Гринкевич из очень сильной команды Екатеринбурга. На второй позиции держится Дмитрий Сафронов («СибАДИ»). На третье место, опередив своего земляка Филиппа Жигулина, прорывается Александр Певзнер (Екатеринбург). Александр быстро настигает и атакует Дмитрия Сафронова. В результате уральцу удается пройти Сафронова, отобрав вторую позицию. В борьбе за четвертую позицию Андрей Гирш пытается атаковать Филиппа Жигулина. Но все попытки безрезультатны. Финиш. Призеры выглядят так: Гринкевич, Певзнер, Сафронов. В финале Д1, как мы уже отметили, борьбы не получилось. Александр Пушкарь (Иркутск) на Subaru Impreza уверенно ведет весь заезд. За ним на полноприводной «восьмерке» следует Виктор Фабрициус (Омск). Третьим к финишу приходит Александр Жеребятников (Курган). На подведении итогов участники были награждены поощрительными призами от автоцентра «Сибирь Моторс», а победители – денежными призами, кубками и дипломами от организаторов.

Юрий Проскурин