Над созданием этого эксклюзивного автомобиля трудились несколько высококлассных специалистов из разных омских автоцентров в течение длительного времени. В итоге, потратив около миллиона рублей, несколько месяцев и не поддающееся оценке количество собственных нервов, хозяин «Волги» Леонид Землянов воплотил свою мечту в жизнь. Он стал обладателем совершенно необычного ретрокара.

Реставраторы старались сохранить оригинальную конструкцию автомобиля. Например, подвеска отремонтирована с использованием только оригинальных запчастей. Двигатель восстановлен по тем параметрам, какие закладывались конструкторами в 50-х годах прошлого века. Не обошлось, правда, и без доработок. Например, решено было поставить более современный карбюратор и дополнительную помпу.

Что касается салона, то здесь установлена вторая печка (этим устранено запотевание и обмерзание всех стекол, что для ГАЗ-21 — обычное явление), полностью перешиты сидения, инсталлирована двухкиловаттная акустика. Руль — отдельное произведение искусства: внешне его не отличить от оригинального тонкого, а на ощупь он оказывается кожаным, многослойным, из дорогой мягкой белой кожи.

Стекла для ретрокара изготавливали отдельно на заказ. Больше всего сложностей оказалось с боковыми. При увеличении громкости музыки подъемный механизм не выдерживал вибрации и стекла начинали самопроизвольно опускаться. После долгих экспериментов реставраторы внесли в конструкцию стеклоподъемника значительные изменения, заменив механику на электропривод, переделав все тяги, что практически невозможно в конструкции дверей ГАЗ-21.

Ну и, конечно, кузов — главная изюминка этого автомобиля. Весь он оклеен винилом Carbon 3D, даже колпаки на колесах и бамперы. Не пожалели пленки и на некоторые декоративные элементы интерьера, что не испортило внешнего вида. По словам специалистов, сложнее всего при оклейке работать с округлыми поверхностями, а ГАЗ-21 как раз весь состоит из таких. Но мастера справились с этим на отлично.

«Мы остановились на классическом «блэк энд уайт». - Рассказывает хозяин автомобиля Леонид Землянов. - Хотя вариантов было много. Получилось ярко и экзотично, в этаком кубинском стиле».

По словам создателей автомобиля, некоторые моменты еще до сих пор не завершены, доведение до совершенства продолжается. Но тюнинг — дело практически бесконечное...

Считаем расходы

Давайте посчитаемМы исходили из цен на основные продукты, потребляемые автомобилем, и приводим их стоимость из расчета на месяц. Конечно, эти цифры условны: "потребительская корзина" зависит от пробега машины, условий ее эксплуатации, амбиций владельца. И все-таки кое-какие выводы сделать можно.

За основу взяли самый "средний автомобиль", а именно ВАЗ-2107 1996 года выпуска с ежегодным пробегом примерно 25 тысяч километров.

Стоянка - 1200 рублей в месяц. Одна из самых недорогих в центре Омска. На окраинах города можно поискать и какую-нибудь нелегальную парковку в промзоне за 700-800 рублей в месяц. Нашу "семерку" здесь можно и оставить, а вот если у вас иномарка или более свежий ВАЗ, пользоваться услугами таких стоянок не рекомендуем. В случае угона или порчи вашего авто найти крайнего и возместить ущерб будет очень трудно.

Можно хранить машину в гараже. Хороший кирпичный или железобетонный "автомобильный дом" в центре стоит около 120 тысяч рублей, железный обойдется дешевле на 30-40 тысяч. Для тех, у кого нет в кармане лишней сотни тысяч рублей, существует аренда. Средняя цена за пользование чужой "мыльницей" составляет 1000 рублей в месяц. Выходит столько же, сколько стоит стоянка.

Бензин - А-92 - 17,5 рублей за литр. У нашей "семерки" при расходе 11 литров на 100 километров по городу средний месячный пробег - 2000 километров. Итого на бензин тратится минимум 3850 рублей в месяц.

Полис ОСАГО обойдется в 2500 рублей (сумма может быть увеличена или уменьшена в зависимости от нескольких коэффициентов). Делим на 12 месяцев и получаем стоимость страховки за месяц 208 рублей.

Масло - отдельная история. Если отечественный автомобиль не ест масло, оно у него просто кончилось, наша "семерка" - не исключение. За сезон в изрядно изношенном двигателе бесследно исчезает 1,5 литра масла, причем каждую весну заливается хорошая отечественная полусинтетика. Учитывая расход, за полгода уходит 5,5 литров масла (зимой - SAE 5W-40, летом 20W-40) это около 500 рублей на сезон. Прибавим сюда стоимость смены и промывки на СТО (250-300 рублей), масляный фильтр. Плюс раз в год смена масла в коробке и главной передаче. Если распределить все расходы, на каждый месяц выходит 170 рублей.

Воздушный фильтр в городе 15 тысяч километров не выдерживает, меняем его через 10 тысяч километров, а то и чаще, в зависимости от степени загрязнения. Стоит фильтр около 40 рублей. Расходы в месяц - примерно 7 рублей.

Свечи меняем условно раз в год. Комплект хороших свечей российского производства стоит 150 рублей, в месяц - 12,5 рублей.

Добавим сюда тормозные колодки - комплект передних колодок стоит в среднем 120 рублей. Шины - около 900 рублей за одну, но покупать их нужно значительно реже. Налог с транспортного средства - за "семерку" 350 рублей. Техосмотр - 300 рублей.

Получается, что в Омске "средняя потребительская корзина" по 10 первоочередным статьям расходов составляет, минимум, 5482 рубля в месяц.

Конечно, можно и сэкономить: на стоянке, на более дешевых маслах, фильтрах и прочем. Но, увы, эта "экономия" будет во вред, прежде всего, автомобилю. А значит, может вызвать поломку, ремонт и, следовательно, новые траты.

Кстати, в нашем "автобюджете" мы их не учитывали, как не учитывали неизбежные амортизационные издержки, а также штрафы, взятки и прочие непредвиденные расходы.

Штрафной счет в банкеПервый замглавы МВД РФ Александр Чекалин обнародовал программу борьбы с коррупцией в своих ряда. Он предложил водителям открыть специальные банковские счета для оплаты штрафов за нарушения ПДД. Чекалин сообщил, что "нужна обязательная сумма на счету каждого автовладельца в банке, откуда можно было бы на законных основаниях списать штраф, автоматически".

Другая мера, которая должна избавить ГИБДД от коррупции - внедрение технических новинок. В пример он привел опыт зарубежных стран, где видеокамеры на дорогах фиксируют нарушения и водителю автоматически начисляется штраф, который списывается с личного банковского счета. Помимо штрафов, Чекалин рассчитывает повысить ответственность милиционеров. Отныне главным критерием должны стать тишина и спокойствие на участке, а не выполнение плана.

Для сотрудника ГАИ - это снижение количества ДТП, для участкового уполномоченного - отсутствие бытовых убийств, квартирных краж, контроль над молодежными компаниями. Патрульные милиционеры должны сделать все, чтобы уличные грабежи, драки, угоны машин стали просто невозможны. "Однако скрыть преступление будет опаснее, чем его не раскрыть, - можно сразу же потерять погоны", - добавил Чекалин.

Александр Логоваз