Как вы считаете, действительно ли нам нужны автодромы?

Ирина, 36 лет

Валентина Беспятова:

- Я, например, против таких автоматизированных автодромов — это пока не для России.

Когда курсанты ездят по автодрому, у них все под контролем, все спланировано. Если занимаешься около 10 часов, можно уже с закрытыми глазами остановиться у светофора. Но стоит выехать на дорогу, получается ерунда. В Челябинске стоит автодром – и простаивает, он так и будет простаивать. А все потому, что сначала нужно было изучить психологию людей.

Андрей Афанасьев:

- Автодром нужен для того, чтобы отработать первичные навыки управления автомобилем: парковку, заезд в бокс, «змейку». А уже потом можно выезжать на городские улицы для закрепления полученных знаний. Считаю, что лучше всего проходит обучение зимой: это самое практичное время. Курсант привыкает к тому, что под колесами гололед, вокруг сложные дорожные условия, поэтому и держит дистанцию. Это развивает в нем осторожность. Летом, конечно, такую нагрузку водитель не чувствует — асфальт, тепло, вот он и держит минимальную дистанцию. А зимой выезжает и попадает в аварию, потому что тормозной путь увеличивается.

Как сейчас обстоят дела на омском рынке автошкол?

Иван, 27 лет

Андрей Афанасьев:

- Сейчас появилось очень много школ, практически на каждом углу можно найти. Только за последний год в Омске открылось более 50 учебных заведений. Понятно, что кто-то из них учит честно, кто-то не очень. Вот сейчас ощущается явный спад количества курсантов, это весьма чувствительно. Я в школе уже 18 лет, поэтому мгновенно чувствую даже небольшие изменения в этой сфере. Если раньше мы готовили 14,5 тысячи курсантов в год, то сейчас 2000.

Валентина Беспятова:

- Сейчас в основном идут учиться женщины и подростки. По статистике, женщин по Омску у нас 7% ездит, поэтому тут есть где работать. А вот рождаемость детей в 90-92 годах пошла на спад, поэтому и курсантов меньше.

Есть ли где-то рейтинг омских автошкол?

Алексей, 30 лет

Валентина Беспятова:

- Рейтинг можно посмотреть на сайте ГИБДД, кроме того, почти у каждой автошколы на ее странице наверняка есть такая информация. По каким критериям подводятся результаты? По результатам сдачи экзаменов в ГАИ. Но хочу сказать, что не только на рейтинг нужно ориентироваться при выборе той или иной автошколы: когда, скажем, вы приходите в учебное заведение, чтобы составить договор, непременно обговаривайте пункты. Допустим, вы приходите в школу, цена 10 тысяч рублей за обучение, вы читаете, оплачиваете, поступаете курсантом, а вскоре выясняется, что и тут нужно проплатить, и за вождение отдельно, и еще за что-то. В итоге получается довольно кругленькая сумма — тысяч 20. Это явный обман. Потому-то не стоит стесняться просматривать договор и задавать вопросы.

Сколько в среднем стоит обучение в омских автошколах?

Наталья, 37 лет

Валентина Беспятова:

- Средняя стоимость обучения по Омску — от 17 до 24 тысяч руб-лей. Если сумма сразу оговаривается и она достаточно большая, больше шансов, что все включено. То есть и машины хорошие, и парк модернизирован, и классы оборудованы всем необходимым. А если говорят, что стоимость обучения 9 тысяч рублей, тут точно есть подводные камни: может быть, и на коленке учат, и часы сокращены. В любом случае в скором будущем начнутся поборы. В таких школах, как правило, получается больше 20 тысяч за курс. В большинстве автошкол работает такое правило: чем выше цена — тем реальнее учебное заведение. Ну а регулировать этот процесс невозможно, ведь в большинстве случаев это коммерческие организации. Каждый устанавливает свои тарифы.

Сколько раз можно пересдавать экзамен и нужно ли за это платить отдельно?

Сергей, 30 лет

Андрей Афанасьев:

- Сейчас нет никаких доплат за экзамен — вы можете сдавать сколько угодно раз. Экзамены можно сдавать каждые 7 дней, как только душе угодно, в течение 10 лет. Бывают разные ситуации: человек проучился, а потом ему пришлось куда-то уехать. Но экзамен в свое время он сдать не успел: не получилось по тем или иным обстоятельствам. Тогда он приходит и пересдает экзамен — хоть через год или через семь. Что бы с вами ни случилось, помните: в течение 10 лет документы хранятся в автошколе, поэтому всегда можно прийти и продолжить свое обучение, причем без отдельной оплаты. А если за то время, что курсант где-то гулял, автошкола закрылась, нужно обращаться в ГИБДД. Все равно записи об обучении находятся в списках РЭО ГАИ.

ВСЕ ФЛАГИ В ГОСТИ К НАМ!

Омская область приняла на своей земле шестой сибирский Фестиваль был впервые задуман и воплощен в жизнь в 2005 году новосибирским клубом Offroad master. Идея пришлась по вкусу сибирским джиперам. Через три года новосибирцы передали эстафету томичам. Из Томска «Автомотофестиваль» переселился в Кемерово (2009). А уж оттуда эстафета перешла к нам благодаря президенту омского «Клуба 4х4» Юрию Малышеву.

В канун Дня Победы в Омский район съехались экипажи джиперов из Казахстана, Екатеринбурга, Новосибирска, Томска. Базовый лагерь разместился в районе села Большекулачье, в живописной пойме реки Кулачье. На церемонии торжественного открытия соревнования присутствовали представители администрации Омской области и районная администрация. Боевое мастерство демонстрировали десантники, в небе парили легкие двухместные самолеты. Праздничное настроение участникам слета создали народный коллектив «Молодка» и задорные диджеи автошоу. Таким же ярким стал второй день. Организаторы приготовили участникам гонку «Джип микст», состоящую из нескольких дисциплин: фигурное вождение (слалом), ралли-рейд и gps-ориентирование. Настоящий микст был и в комплектовании команд. По регламенту фестиваля команды формировались из «интернациональных» экипажей. Томичи попали в одну команду с экипажами из Новосибирска, Казахстана. Омские джиперы гоняли по полям Большекулачья в связке с экипажами из Новосибирска и Екатеринбурга и т. д. Старт соревнования начался с фигурного вождения автомобилей по фишкам и продолжился коротким ралли-рейдом по проселочным дорогам Большекулачья. В течение часа согласно выданной легенде (маршруту), гонщики прошли все контрольные пункты (КП). Пилотам необходимо было строго соблюдать правила дорожного движения, за этим наблюдали не только члены судейской бригады, но и сотрудники ГИБДД. От поселка Дачный начинался третий, самый интересный этап соревнования - gps-ориентирование. На финише ралли команда получала координаты GPS-точек с указанием стоимости каждой точки в очках. Взятие точки спортсмены фиксировали на цифровой фотоаппарат. Точка считалась взятой, если на фотографии один из членов команды одной рукой касался автомобиля, другой обозначения точки и был виден бортовой или государственный номер автомобиля. Команда могла использовать только один фотоаппарат. Были случаи, когда машина почти полностью уходила под воду, но фотоаппарат гонщики берегли как зеницу ока. Результат рассчитывался судьями как сумма очков за взятые точки. Команда, набравшая максимальное количество очков, занимала первое место. При равенстве очков у двух или более команд более высокое место занимала команда, находившаяся на трассе меньшее время. Самым сложным и зрелищным этапом соревнования стал, по мнению зрителей, участок обрушившейся дамбы в районе поселка Луговой. Бурные потоки воды захлестывали дамбу, но так и не смогли снести в большую воду ни один экипаж. Под одобрительные крики зрителей машины одна за другой пересекали опасный участок. Участники фестиваля смогли помериться силами не только на спортивной трассе, но и на специальных автомобильных качелях. Днем спортсмены соревновались в перетягивании каната, а вечером весело отплясывали под зажигательную музыку. На пьедестал почета победители состязания выходили также смешанными экипажами, доказывая этим, что главная цель мероприятия достигнута – внедорожное движение в Сибирском регионе растет и развивается, завязываются дружеские связи между джиперами разных регионов и государств. Президент омского «Клуба 4х4» Юрий Малышев и исполнительный директор Вера Бабина вручили победителям и участникам дипломы, призы и подарки от спонсоров. Первое место заняла команда из города Камышлов, второе место – совместная команда Новосибирска и Омска. Третье место у спортивного коллектива, состоящего из экипажей Казахстана, Новосибирска и Томска. Специальный диплом организаторы вручили Игорю Куликову (Новосибирск), идейному вдохновителю сибирского автомотомарафона. Командор (так называют Игоря Куликова в джиперских кругах) отметил омскую организацию фестиваля и поблагодарил за развитие автотуризма в нашей области. В каком городе следующий «Автомотофестиваль»?

Ярослав Пастухов

«Автомотофестиваль»